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                        順豐上市即坐深交所市值頭牌 快遞第一大股仍有重重挑戰

                        發布時間:2017-02-25 18:01:47    作者:宜百伴    閱讀:
                        順豐上市即坐深交所市值頭牌 快遞第一大股仍有重重挑戰
                         

                        順豐上市
                         
                         
                          上著順豐的黑色工裝,下穿藍色牛仔褲和運動鞋,戴著黑框眼鏡進場的順豐控股(55.210, 5.02, 10.00%)(002352.SZ)董事長王衛,似乎不是來深圳證券交易所敲鐘的,反而像打算去一線跑快遞的。
                          
                               創立24年的順豐快遞終于選在2月24日正式亮相資本市場,立即獲得市場的追捧。當日順豐控股以53.5元、漲幅3.31%開盤。截至記者發稿時,順豐收盤報55.21元,漲幅10%。這一價格,使順豐控股總市值達2310億元,超越美的、萬科成為深市第一大市值公司。
                          
                              與之同步上漲的是王衛的身家,據記者粗粗估算,這位創始人的身家已約1400億元,成了名副其實的快遞新首富。然而,在上市儀式現場,王衛再三強調要不忘初心:對快遞事業的執著和對員工的關愛不變。“上市并不代表上岸。”王衛感慨,“作為公眾公司,將承擔的社會責任更大,并需要謹言慎行。”
                          
                              “順豐快遞的上市,是這輪中國快遞公司登陸資本市場的收官之作。”中國快遞協會會長高宏峰表示,順豐的上市標志著快遞業發展到新的階段。
                          
                               順豐在資本市場剛露面就被追捧為市值第一大快遞公司,為各方寄以厚望。但中國物流學會特約研究員楊達卿提醒道,目前順豐隱患待解,且物流之爭已趨向生態圈之爭,順豐的對手已非“四通一達”等快遞公司,而是阿里、京東和蘇寧等,各方爭勝之處在于產業生態“護城河”誰可以更寬、更大。
                          
                              估值跳躍
                          
                               2月24日,在滬深兩市漲幅不到0.2%的情況下,物流行業的股票漲幅超過1.33%。
                          
                              截至24日收盤時,圓通速遞(600233.SH)漲5.98%,報收26.41元,申通快遞(002468.SZ)漲近3.09%,報收28.67元,韻達股份(002120.SZ)上漲2.28%報收49.30元。
                          
                                按照順豐的股價,其市值已超過圓通的745億元,中通的708億元,韻達的500億元和申通的439億元,甚至逼近“三通一達”的市值總和(2392億元)。這一市值,亦超過了萬科的2287億元的市值,是深市公司市值第一名。
                          
                               順豐于2013年進行股權融資。據記者了解當時順豐融資僅有80億元,機構對順豐的估值也并沒有達到400億。短短三年多時間,這一價值激增數倍?,F在市場究竟為何看好順豐?
                          
                               據了解,首要原因是其組織架構上區別于其他“三通一達”快遞公司的直營體系。順豐目前的國內快遞網絡覆蓋全國320余個地級市、2500余個縣區級城市、7800余個鄉鎮。而且,這一網絡完全都是直營的:通過直營架構,順豐的執行力和管控能力可以達到最佳,因而順豐的服務質量在各大快遞公司中一直名列前茅。
                          
                               除了國內龐大的快遞網絡,順豐在國際業務上的拓展也領先于其他快遞公司。自2010年開始拓展國際件服務,順豐目前已開通美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞等國家的快遞服務,以及二百多個國家和地區的跨境B2C和電商專遞業務。
                        此外,順豐還是國內最早擁有“空中部隊”的民營快遞公司,也是國內機隊規模最大的快遞企業。其自有全貨機機隊規模達37架。
                         
                              順豐在組織架構、網絡布局和空中能力上的領先,使其市值高于國內快遞同行,進而對標國際快遞巨頭。高宏峰在上市儀式現場便表示,順豐有條件、有能力也有志氣通過不懈努力,打造成為中國的Fedex和UPS。
                          
                               事實上,順豐也是目前快遞市場盈利性最好的快遞企業。2月22日,順豐發布的2016年度業績快報顯示,歸屬于上市公司股東的凈利潤為41.80億元,扣除非經常損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤約為26.43億元,遠超同行。
                          “上市非上岸”,挑戰仍多
                          順豐光環之下,并非沒有隱憂。
                          
                               王衛一直以重視員工聞名,與其一同上臺敲鐘的分別是快遞員、客服、貨機機長的代表。同時,出席上市儀式的一半人員都是順豐各業務分部人員。
                          
                               王衛還在現場表示,“上市并非上岸”,自己將始終保持初心,保持對事業的執著和對員工的關愛。
                          
                              “順豐最強的優勢在人,最大的危機也在人。”楊達卿向順豐指出兩個事實:一方面中國部分地區快遞人力成本已經占服務總成本50%~60%。直營企業的包袱越來越重,技術淘汰低端人力是未來五到十年的趨勢。
                          
                              另一方面,行業趨勢正在體現物流大數據平臺將成為超級物流大腦,物流向智慧方向轉變。“如果擁有國內最大規模人力隊伍達34萬人的順豐意識不到,今天的人力優勢或是明天發展的劣勢。”
                          
                              在楊達卿看來,當信息平臺能駕馭和導流人力資源,并有更多第三方人力公司專職養護勞動力,加盟式快遞的“輕人力”劣勢或將變成優勢。“這或許可以叫新加盟模式。”楊達卿認為,“像這種大數據物流平臺+加盟快遞企業的發展模式,或許才是未來成本更優、效率更高的模式。”
                         
                          除了人力危機,順豐目前在電商和O2O領域也面臨挑戰??爝f新一輪競爭,是“快遞+互聯網+多元產業”的競爭:隨著產業鏈信息流和資金流互聯互通,快遞將借助互聯網平臺,打通更多元化產業,包括工業、農業等領域,把短價值鏈的快遞服務,延展為長價值鏈的快鏈服務,實現以C端為出發點,給B端企業最優化和快速反應的供應鏈服務。楊達卿認為,各物流商服務大致相仿,決勝在于誰的產業生態“護城河”更寬、更大,這方面順豐會更多直面京東生態圈內京東物流,阿里生態圈的蘇寧物流和海爾日日順物流等挑戰。
                          
                               順豐會如何構筑自己的生態圈,并在競爭中突圍?似乎王衛罕見地主動邀約其他快遞公司的高管參加上市儀式的舉動隱含深意。申通快遞董事長陳德軍在現場向21世紀經濟報道透露,他與王衛相聊甚歡,雙方或有進一步產業合作的空間。

                        關鍵詞: 順豐控股 物流

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